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电能替代:南网预计年新增电量1.33亿千瓦-亚博APP

2021-02-04 

本文摘要:目前,在推动能源生产革命和能源消费革命、治理雾霾、通过经济与环境的协商建设可持续发展成为社会共识的情况下,中国南方电网公司坚持国家能源发展战略,最近制定并发布了《南方电网电能替代工作指导意见》,每月启动电能替代工作。

目前,在推动能源生产革命和能源消费革命、治理雾霾、通过经济与环境的协商建设可持续发展成为社会共识的情况下,中国南方电网公司坚持国家能源发展战略,最近制定并发布了《南方电网电能替代工作指导意见》,每月启动电能替代工作。该意见明确提出整合南方五省区各自特点,因地制宜推广各类电能替代技术,重点推广电锅炉、热泵、电蓄冷空调、电窑、船岸电、电磁厨房、电动汽车、机场桥梁搭载设备替代飞机APU、电茶/烤烟等9类电能替代技术, 力争到“十三五”末,电能占终端能耗的比重比“十二五”提高2-3个百分点。

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据南网相关部门统计,截至今年8月中旬,南网系统各单位积极开展了62个电能替代重点项目,预计每年新增用电量约1.33亿千瓦时。中山港货运站每年可排放474吨二氧化碳。

除了偶尔有货柜车经过的声音,整个中山港国际货运站并不像想象中那么嘈杂。几艘货船悄悄离开码头,船员有权在船舱内走动。据信,这些货船通常在第一天停靠,第二天离开。在码头,已投入使用的岸电桩排成一排,每个泊位移动一个。

广东电网中山供电局节能工程师郭志忠解释说,岸电桩类似于电动车的充电桩。只要从船上取下一根电缆,连接到岸上的电力桩上,就可以保证全船停船期间的生产和生活用电。在用于岸电之前,码头上是另一番景象。

一位姓宋的船员回应说,过去,船只停航后,必须使用自己的柴油发电机发电,所以经常看不到船只在码头冒着黑烟。而且柴油发电机没有产生80-90分贝的噪音,空气中弥漫着油的味道,非常不好。

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今年年初,中山供电局在走访中山港货运站的大客户港航集团时,明确提出了港口岸电的建议。由于码头龙门吊的油改电项目之前已经实施的很好,港航集团对港口岸电表现出了极大的兴趣,双方一拍即合。之后,郭志忠参加了。

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作为中山供电局节能服务中心的节能工程师,他和同事开始走访货运码头、船队等相关单位,一方面讲解码头岸电的技术原理、经济效益和社会效益,另一方面了解码头和船队的电力市场需求。最后,根据中山港货运站的实际用电量,双方确认建设智能高压岸电系统。

中山港岸电项目作为南网首个港岸电项目,在建设之初就具有很好的示范意义。该项目于今年5月开始建设。经过密集施工,于7月3日顺利竣工投产。

该工程由广东电网公司投资兴建,配有630 KVA配电变压器,下有1公里长的电缆,9个额定功率为60千瓦的岸电桩。获得两个三相和两个单相模块,可同时为27艘船舶供电,基本满足所有进港船舶的电力市场需求。

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据估计,中山港货运码头每年可排放474吨二氧化碳,同时减少供电236万千瓦时,从而节约能源,增加中山港的供电。电磁灶成本比传统燃气灶低。早在2010年底,当王楠综合能源公司作为一家节能服务公司刚刚进入节能服务领域时,它就已经转型了 事实上,当时市场上经常有一些企业销售节能电磁厨具,并获得电磁厨房项目的改造。

但是对于他们来说,面前有两个障碍:一是电磁厨房采用合同能源管理模式进行改造。前期投资大,投资再利用周期长,很多节能服务公司无法分享;二是无力解决电磁厨房改造带来的功率容量增加问题。


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